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文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] 距离宁德时代第一代钠离子电池发布已过去一周，在过去的这几天时间里，产业界对于宁德时代发起的“钠离子电池”响应如何呢？宁德时代能否凭借一己之力将“钠离子”电池带出道？而钠离子电池又是否如很多人所期望的那样，将宁德时代送进下一个辉煌时代？

当热点逐渐散去，喧嚣归于平静，让我们来一起回顾和梳理一番宁德时代的钠离子电池，看看它的影响力究竟有多大。

官方供图

宁德时代钠离子电池能否带动新的产业链？

5月下旬，宁德时代董事长曾毓群在该公司2020年度股东大会上透露，宁德时代将于今年7月前后发布钠电池。

此消息一出，多家钠离子电池板块上市公司当日涨停，说明市场对宁德时代钠离子的期望非常高，机构纷纷预测新能源汽车产业链是否将迎来“钠时代”？

预告2个月之后，7月29日，宁德时代对外正式发布备受期待的钠离子电池，而此次发布会（线上）仅用了10分钟时间。

宁德时代锂钠电池包设计图，官方供图

这10分钟里，宁德时代第一代钠离子电池、创新的锂钠混搭电池包被推向前台。根据宁德时代介绍，其第一代钠离子电池具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。其电芯单体能量密度高达160瓦时/公斤；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20摄氏度低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远超国家强标的安全要求。

宁德时代第一代钠离子电池技术特点，官方供图

宁德时代董事长曾毓群还抛出“彩蛋”，称宁德时代下一代钠离子电池能量密度研发目标是200瓦时/公斤以上。

然而，与5月份不同，此次正式发布后，市场却呈现出“锂钠齐飞”的景象。

钠离子电池板块方面自不用说，受消息影响整体走高，包括生产、原材料在内的产业链企业股价走势纷纷上扬。光大证券发布研究报告认为，钠离子电池拥有巨大的发展潜力。

锂离子电池板块则表现更为强势。仅8月5日，市场快报就显示锂矿股持续走强、赣锋锂业发布公告称拟投资84亿元新建年产15吉瓦时新型锂电池项目等板块重要消息。中泰证券早在5月份时，就发布研报预测称：“与锂离子电池相比，钠离子电池能量密度较低，未来应用场景或主要集中于储能、低速新能源车及小动力领域，锂离子电池仍是新能源汽车电池主流技术路线。”

宁德时代为何推出钠离子电池？

之所以短期无法成为主流技术路线，也与钠离子电池面对以三元锂、磷酸铁锂为代表的锂离子电池时，其性能方面并不占优势有直接关系。

尽管宁德时代一口气已将其下一代钠离子电池200瓦时/公斤的能量密度提前预告，并且强调了第一代钠离子电池在常温下充至80%的电量只需15分钟。

但实际上，从单体能量密度角度看，钠离子电池目前难以追上磷酸铁锂、三元锂电池。比如，国轩高科2021年发布的磷酸铁锂产品单体能量密度已达210瓦时/公斤，而三元锂电池方面则是各大厂商纷纷布局的高镍三元锂电池的单体能量密度已经在向300瓦时/公斤冲击。

不过，钠离子也并非完全没有技术亮点。宁德时代研究院副院长黄起森表示：“第一代钠离子电池的能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池，但是在低温性能和快充方面具有明显的优势，特别是在高寒地区高功率应用场景。”低温下的表现，正是锂离子电池的弱势。

图片源自网络

尽管宁德时代并未挑明，但外界认为宁德时代推出钠离子电池的背景中就包括锂离子电池原材料供应瓶颈的问题。

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年上半年，我国动力电池累计销量达58.2吉瓦时，同比累计增长173.6％；上半年我国动力电池累计产量达74.7吉瓦时，同比累计增长217.5％。但有媒体分析指出，尽管从数据上看，上半年我国动力电池产量比销量多16.5吉瓦时，但实际上已出现部分车型因动力电池供应不足而减产的情况，动力电池或进入供不应求的短缺局面。

早在2017年，德国最大的行业协会BDI负责安全及原材料总监Matthias Wachter就曾对媒体表示：“随着需求的增长速度超过产能，（动力电池）原材料的供应进入了瓶颈阶段。钴、石墨、锂、锰等原材料的供应不够充足，未来新技术在德国的萌芽将会受到限制。”

根据公开资料，钠离子电池使用的电极材料主要是钠盐，相较于锂离子电池使用的锂盐而言储量更丰富，且成本更低。

另外值得一提的是，钠离子电池本身也并非突然横空出世的创新产物。

早在2013年，北京科技大学、清华大学多名学者就曾发表《钠离子研发进展》论文公布这一类型电池的研究进展，该论文的联合作者中就包括当今著名的新能源汽车研究专家——清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高。

截图源自学术期刊网站

如此看来，钠离子电池即然在性能参数上无法与磷酸铁锂、三元锂电池匹敌，市场也依旧认为锂离子电池的主流技术路线短期内不会遭到挑战，那么，宁德时代为何要推出钠离子电池？钠离子电池的用武之地又在哪里？

市场预测钠离子电池将主要用于储能、二轮车等领域

在上述论文摘要中便指出：“钠离子电池具有比能量高、安全性能好、价格低廉等优点，在储能领域有望成为锂离子电池的替代品。”

高工产研锂电研究所通过计算钠离子正负极能量密度差异，得出的结论也指出：在相同技术条件下，钠离子的能量密度约为锰酸锂电池和磷酸铁锂电池能量密度的0.7-0.8倍。在对比钠离子电池与锰酸锂电池及磷酸铁锂电池的性能后，高工产研锂电研究所认为钠离子电池未来的应用领域有望主要集中在电动二轮车市场、家庭储能、低速车以及备电等领域。

锂离子电池（左）与钠离子电池（右）工作原理图，图片源自网络

而在宁德时代此次短短的十分钟发布会中，董事长曾毓群已经回答了这个问题，他说：“钠离子电池在低温性能、快充以及环境的适应性等方面拥有独特的优势，与锂离子电池相互兼容互补。而多元化的技术路线，也是产业长期稳定发展的重要保障。”

写在最后：

根据韩国新能源市场研究机构SNE Research发布的2021上半年全球动力电池装机量统计数据，全球累计装机量114.1吉瓦时，同比增长153.7%。其中，宁德时代凭借将近30%的市占率稳稳占据全球动力电池老大的位置，领先位居第二的韩国动力电池巨头LG新能源（24.5%）5.4%。

截图源自宁德时代2020年财报

但宁德时代并非高枕无忧。如上文所述，锂离子电池原材料的短缺，导致动力电池成本无法进一步降低，供需两端的瓶颈都在日益加剧。而从宁德时代发布的公司财报中也清楚地显示，其锂离子电池销量是营收与利润的支撑。因此，宁德时代必须突破锂离子电池现阶段的瓶颈，才能让其主营业务健康发展。

从其钠离子电池发布会上同时发布锂钠电池包，以及强调其钠离子生产线能够与现有的锂离子电池生产线相融合，便不难看出，宁德时代希望钠离子电池尽快实现产业化，并且希望产业界能够认同其推出的锂钠混搭的解决方案。

另外不得不提的是，在全球动力电池顶级制造企业中，宁德时代是唯一一家明确推出钠离子电池的企业。在国内动力电池界，更是呈现出“内卷”的局面，动力电池概念层出不穷，如大禹电池、弹匣电池、刀片电池，以及无钴电池、四元电池、固态电池等。

尽管钠离子电池尚未实现产业化，但宁德时代已经给出时间节点，那便是——于2023年形成基本产业链。宁德时代能否推动这一新产业链形成？我们将保持关注。